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陸委會副主委兼發言人邱垂正29日表示，今年9月1日至25日，與去年同期相比，陸客入境總人數減少46.6%，其中團體客來台人數較去年同期大減65.4%，自由行（大陸稱為「個人遊」）人數減少9.9 %。過去十一長假前的九月，每天陸客來台申請送件量約8,000多件，但目前每天僅4,000至5,000件，陸客來台人數申請與入境人數大幅下滑，嚴重影響台灣觀光產業的生存發展。 自今年5月20日民進黨執政後，由於雙方對「九二共識」認知的歧異，使兩岸關係不斷惡化，包括：兩岸事務首長會議、兩岸熱線與海基、海協兩會聯繫機制，除了緊急事件外，都已經中斷。而原先正在協商的協議，包括：「貨品貿易」、「環保合作」、「兩岸海基海協兩會互設辦事機構」等協議也早已經終止協商。由於兩岸關係惡化，連帶使大陸觀光客巨幅下降，觀光產業受到嚴重衝擊。 眾所皆知，自2008年7月18日政府開放大陸觀光客來台後，截至2015年5月31日止，大陸旅客來台觀光共計近1,132萬8,927人次，對我觀光產業發展有極大的助益，舉其犖犖大者：首先，創造觀光收益：1,132萬8,927人次的大陸旅客，為台灣創造約新台幣5,761億元的外匯收入，若再包含兩岸社會、文教及經濟交流人士花費，以及大陸採購團的採購金額，所創造的收益絕對不僅於此，對促進我經濟成長有一定的助益。 其次，增加觀光投資：由於大陸旅客來台人數非常多，投資者紛紛投資在旅館、運輸、餐飲、特產等觀光相關產業，打造台灣成為「東亞觀光交流轉運中心」及「國際觀光重要旅遊目的地」，提升台灣整體的觀光品質。 第三，帶動相關產業：開放大陸觀光客來台可以帶動觀光相關產業發展，包括航空、觀光飯店、交通、餐廳、遊樂區、百貨業、土產品等，同時也可以增加台灣的就業機會。另一方面，由於大陸觀光客來來台，也促使業者進行「異業結合」，發展觀光醫療照護、觀光農業、觀光文化創意產業等，這些產業與觀光業結合發展，大幅提升這些產業的發展空間。 第四，發展觀光文化：台灣自然風景秀麗，再加上阿里山及日月潭等景點，大陸居民耳熟能詳，當然可以吸引許多大陸觀光客來台。但台灣可以值得觀光之處絕不限於此，包括台灣的鄉土文化、歷史背景、建築、甚至政治發展，都可以成為吸引大陸觀光進行「深度旅遊」，因此觀光業者已經在發展台灣特色的觀光文化，以進一步吸引想來台灣進行深度旅遊的大陸旅客。 可惜的是，以上種種觀光產業的發展願景，都由於兩岸關係不斷惡化，導致觀光產業發展受到傷害，也逼著台灣觀光產業相關業者，包括：旅行社、遊覽車、餐飲、飯店、土特產等相關業者，在9月12日上街頭遊行，要「求生存、顧飯碗」，向民進黨政府表達最嚴厲的抗議。 政府存在的最主要目的就是要讓人民「安居」、「樂業」，「安居」就是要兩岸和平，讓人民免於戰爭的恐懼，能夠安心的生活；「樂業」就是要經濟繁榮，讓人民有工作、企業有生意，經濟能發展，這才是政府存在最重要的意義。 如今民進黨執政已滿百日，雖然一再表示，要維繫兩岸和平穩定現狀，可是實際上卻是兩岸關係惡化，尤其是最近台灣未受「國際民航組織」（ICAO）的邀請參加會議更是可以得到明證，也導致台灣經濟發展受到影響，台灣各行各業，尤其是觀光產業受到嚴重傷害。 誠摯希望民進黨政府儘速提出改善兩岸關係的良方，讓兩岸關係成為經濟發展的動力，而不是經濟發展的阻力，這樣台灣的各行各業，包括觀光產業，才有和平穩定的發展環境，才能為台灣人民開創安居樂業的大環境。 【中央網路報】
下面附上一則新聞讓大家了解時事
旺報【記者陳怡君╱台北報導】
具服務業優勢的台灣，近年大受陸籍航空公司青睞，春秋、吉祥、海航等陸籍航空，2014年起陸續跨海來台徵空服員，招募人數有增加趨勢。二度來台招兵買馬的海南航空高層分析，台灣服務業水平高，台籍空姐細心的服務態度加上輕軟「台灣腔」，已成為一大特色。
陸港澳、新加坡、泰國、日本等外籍航空公司都看中台灣服務業優勢，紛紛向台籍空服員招手。據統計，外籍航空一年度在台釋出的空服員職缺達上千個，薪資福利、徵才條件也優於本土公司。
台空姐服務精品航線
繼2014年兩岸廉航春秋航空首開先河，大規模跨海來台招聘空服員，陸籍航空公司便陸續來台「敲門」，希望藉台籍空姐的服務提升競爭優勢。台籍空服員輕聲細語的「台灣腔」，甚至成為航空公司賣點。
海航台灣分公司招募首席代表張斌表示，海航今年擴大招聘台籍空姐名額，從去年的50人增加到80人，明年計畫繼續招聘。張斌透露，海航集團旗下福州航空，因兩岸航線往來密切，短期也將有招聘台籍空服員計畫。
張斌表示，台籍空服員將被分配到服務水準要求相對高的「精品航線」，也就是北京──海口、北京──廣州、北京──深圳、北京──上海等經濟發達城市航線及搶先看其他精品國際航線，發揮服務優勢。
陸籍航空公司優渥的薪資福利條件，也大大吸引有「飛行夢」的應試族群。張斌分析，陸籍航空空服員的基本工資加上補貼、績效、小時費，平均薪資是台籍航空的1.5倍以上。
陸籍航空年終分紅高
此外，近年大陸旅遊人數爆發增長，國際油價下降，陸籍航空公司利潤高，年終獎金相對高，年終抱回2、3萬人民幣很常見。
曾任虎航空服員的「亮亮」表示，雖然月入55k台幣，但派駐新加坡期間福利補貼不如陸籍航空好，決定「跳槽」報考陸籍航空公司。華航莊姓空姐直言，新進人員底薪僅37000元，加上飛行加給，「要很拚才能收入破6」。至於年終分紅，也不如陸籍航空優渥，最低曾拿過低於底薪的2萬元。
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